McLaren раскрыл фиксированную производную ветрового стекла от своего Supercar Elva Open Top, которая будет доставлена клиентам в конце этого года в рамках ультра эксплуатационного производства модели на 149 единиц. Только 399 Элва были изначально заказаны, сократились до 249, а затем до меньшего размера 149 автомобилей в сентябре прошлого года.
Реклама – статья продолжается ниже
Цены не были раскрыты, но Elva без экрана стоит от 1,425 млн. Фунтов стерлингов, прежде чем клиенты добавят любой из вариантов персонализации, предлагаемых специальным отделом специальных операций McLaren.
Милианский залив McLaren Elva представлен для Goodwood Speedweek
В то время как вариант ветрового стекла был разработан для удовлетворения требований к легальным дорогам некоторых штатов США, он будет продан всем, кто предпочел бы иметь дополнительное ограждение фиксированного стекла над активной системой управления воздуха (AAMS), разработанной для версии без окон.
На автомобиле без экрана система AAMS выводит воздух через нос Эльвы и вызывает его из задней части раскладушки автомобиля с высокой скоростью и над пассажирами, создавая слой быстрого движения, чтобы защитить их от буферизации на высоком уровне скорость. Элва ветрового стекла по -прежнему не имеет фиксированной крыши, или задних или боковых окон, в то время как ветровое стекло добавляет еще 20 кг к весу автомобиля, что по -прежнему ниже 1300 кг.
Мощность обеспечивается с двумя турбонаддувными 4,0-литровыми V8, отправляющей крутящий момент 804-л.с. и 800-Нм на задние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двумя скоростями с переключателями весла, установленными на руле.
С точки зрения производительности, McLaren рекламировал время спринта 0-62 миль в час 2,8 секунды и время 0-124 миль в час в 6,8 секунды, ожидая окончательного валидации. Не было обнаружено дальнейших спецификаций, но дополнительный вес и перетаскивание экрана означают, что время 0-124 миль в час составляет на 0,1 секунды медленнее, чем вариант без экрана, если эти цифры сохраняются.
Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор McLaren Senna …