«Некоторые из журналистов сказали, что это бессмысленно отвезет вас так». левша. «Но я говорю, что это именно то, как это должно быть управляемо, это, в конце концов, это Porsche».
Реклама – Пост продолжается ниже
Кто -нибудь боится, что Porsche продал свою душу дьяволу, построив второй внедорожник, не нужно беспокоиться. С того места, где мы сидим, это самые спортивные деньги внедорожника – совершенно другое предложение для Audi Q5, с которой он разделяет свою платформу – и мы взрываемся, чтобы попробовать сами, прежде чем он достигнет британских выставочных залов в апреле 2014 года.
Это придется подождать до середины февраля, но для того, чтобы побудить наши аппетиты до тех пор, пока Porsche не заложил пассажирские поездки во всех трех версиях – Macan Turbo, Macan S и Macan S Diesel – наряду с доступом к мужчинам и женщинам, ответственным за Развитие Макана.
Только треть компонентов переносится из Q5 нетронутым-остальные две трети либо совершенно новые, либо перепрофилированы для Macan, все с целью обострения диска.
Например, электромеханическое рулевое управление на десять процентов быстрее, в то время как система с полным приводом сильно смещена, отправляя 80 процентов крутящего момента на заднюю ось при постоянном вождении, хотя он может отправить до 100 процент к фронту, если условия сцепления требуют этого.